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吴琼

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申蓉“傍”广汇 亚军的冠军梦  

2012-02-07 09:49:56|  分类: 网易专稿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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申蓉“傍”广汇   亚军的冠军梦

 

2012年中国汽车流通领域的第一个重磅新闻,就是广汇汽车拟收购申蓉汽车,出资约14亿元。这将是继正通收购深圳南方之后的,另一起强强联手案。

在申蓉汽车看来,这是一起合作,而不是单纯地被收购。了解申蓉汽车的人都知道,申蓉

汽车不乏野心。申蓉汽车的董事长王常裕和庞大汽贸的庞庆华一样,都是一个喜欢吃螃蟹的人。但王常裕更为谨慎。这也导致了申蓉汽车目前仅是四川龙头企业,而未能跻身全国前十。

1993年底,王常裕完全下海,开始自已干汽车修理。其时中国汽车业还处于初生期,庞大汽贸前身的前身——滦县物资局机电设备公司——成立于1988年;至于广汇汽车2006年方正式注册成立。但与庞大汽贸、广汇汽车相比,申蓉汽车被远远抛在后面。以2010年营业收入计,申蓉汽车不及庞大汽贸、广汇汽车的十分之一。申蓉汽车营业收主约为47亿元,庞大汽贸营业收入约为538亿元,广汇汽车营业收入约为523.43亿元。

 

如果论眼光,王常裕算得上具有远见。申蓉汽车是第一个提出营销理念的,也是第一个提出买断销售的,更是第一个拥有自己赛车队的。但谨慎让王常裕和申蓉汽车错失了独立跻身第一阵营的时机。

更重要的是,早在2008年,王常裕就想到了走出四川、通过参股等方式做大。但遗憾的是,或许限于资本运作能力,或许因为过于谨慎,申蓉汽车和王常裕错过了黄金期。正是在2009年至2011年金融危机及后金融危机时期,广汇汽车、庞大汽贸迅速收购扩张,拉大了与各区域龙头企业间的差距。或者说,在第一个混战的年代,有钱的小鱼吃掉了更多的小鱼,一举跃升为大鱼。而那些过去的大鱼们,由于没有及时长大,变成下一个被吞并的对象。

 

错过了上一次机会的王常裕,似乎想抓住下一个腾飞的机会。申蓉汽车已经制度了十二·五规划,其中长期目标为营业收入100亿至150亿元,跻身全国汽车流通领域第一梯队。但完成这一目标的前提是,必须走出四川省。但这谈何容易,当下汽车流通领域竞争激烈、土地资源难求且成本居高不下。或许正因为这样,申蓉汽车选择另一种做大的方式——联手强者广汇汽车。

 

 

 

如果用“傍”这个词来形容申蓉汽车、广汇汽车的联手,其实也不尽全面。因为这毕竟是一个双赢的选择。广汇汽车如果能联手申蓉汽车,其西进战略将会迅速取得成功。毕竟,西部是中国发展的重点,随着三四线城市缩小和一二线城市的差距,随着三、四线城市消费的升级,西部的汽车消费潜力相当诱人。正是因为这样,不少车企开始在西部投资建厂,比如一汽大众、沃尔沃汽车等。

当然,对于广汇汽车来说,这是一次迅速登顶的机会。联手申蓉汽车后,广汇汽车或将一举成为中国汽车流通领域的老大。以2010年营业收入计,广汇申蓉联盟后,其营业收入总计为570.43亿元,高于庞大汽贸。后者营业收入为538亿元。

更重要的是,准备登陆证券市场的广汇汽车又多了一张王牌。在数一数二的投资战略下,投资人们将更看中竞争力,在每一个市场的竞争力。以申蓉汽车在四川第二名的地位,以联盟后申蓉汽车有望坐上四川第一名的诱惑,广汇汽车这次收购势必能令投资人满意。

 

当两个亚军联手变成了冠军后,冠军庞大汽贸将如何应对?开始下一场收购?我们不妨等待2012年中国汽车流通领域的收购热浪。

 

 

“本文版权归网易汽车所有,转载请注明出处”。

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