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吴琼

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丰田启动云计划 中国步伐提速  

2012-02-27 09:28:45|  分类: 网易专稿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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丰田启动云动计划    中国步伐提速

 

东京车展举办两个月后,铁臂阿童木和丰田一起出现在中国。3月1日,丰田汽车将在中国启动云动计划。尽管丰田在中国的不少媒体上已经打出了这样的广告,但对于云动计划的内容,丰田汽车一直缄口不言。

丰田汽车想表达什么?当那个神秘的云动计划和阿童木连接在一起时,一切变得相对清晰。所谓中国云动计划,其实是丰田汽车重生计划的中国战略。

 

明为丰田云动计划    实为丰田重生中国战略

2011年11月底,在东京车展上,丰田汽车最引人注意的就是“重生”REBORN。整个丰田汽车的展台上,REBORN随处可见。在丰田汽车的重生计划中,既看到如何应对传统汽车的变化,又看到其节能与环保汽车的储备和推进。在传统汽车领域中,丰田汽车希望吸引更多年轻人,更讲求驾驶汽车的乐趣,比如丰田汽车即将推出的赛车。在节能与环保汽车中,丰田汽车旗下普锐斯混合动力汽车已经在欧美市场收获了成功,氢燃料动力汽车也正在研发之中。这一系列产品的终极指向只有一个——令丰田汽车变得更强大,并不仅仅是销量上的王者,而是消费者满意度、销量的双料王者。

围绕着这些目标,丰田中国将启动云动计划。

第一,  决策机构和研发机构的前移。离中国市场更近,以便于更了解中国市场。继丰田汽车将研发中心放在常熟后,丰田汽车中国总部已经向中国搬迁。丰田中国部门在其全球的地位得以提高。丰田中国总部在中国运作,向社长、总经理负责,而不像过去那样反馈至日本、再通过内部部门层层报告上去。

第二,  混合动力产品的国产化推进。这是丰田汽车未来的重要一步。依靠混合动力汽车的竞争力,有助丰田汽车缩小与通用中国、大众中国的差距。

也许丰田中国会提出更多的新举措,但这些都围绕着丰田中国提速这一主题。

 

 

丰田变快

无论云动计划也好,重生计划也罢。丰田汽车的内核不变。唯一变化的是,那个被中国人诟病的慢丰田,行动变得迅速起来了。

丰田汽车入华,远早于通用汽车。1980年 7月,丰田汽车在北京设立了首家丰田汽车维修服务中心(当时几个中国政府高层领导签字批准这一项目,如今批一个汽车合资企业也无需费如此大的周折。由此可见当时丰田汽车进入中国有多早)。1980年10月,丰田汽车在北京设立了丰田汽车公司北京代表处。这远远早于通用汽车。

但32年后,丰田汽车在中国表现远远落后于通用汽车、大众汽车。丰田汽车中国销量占其全球比例极低,通用汽车、大众汽车的比例均超过20%。可以说,在中国这个成长最迅猛的新兴市场上,丰田汽车只是来过了,而没有取得与之全球相匹配的地位。

当然,这也与丰田汽车全球战略相关。在过去的几十年里,北美是丰田汽车最重要的海外落脚点,丰田汽车的资源更多倾向于北美而非中国市场。在丰田全球行政格局的设置上,丰田中国业务的地位很低。1984年,丰田亚洲部里中设有中国科;多年后,中国科扩大至中国事业部;后来方扩大至中国投资公司。但这是一个空壳子,不能做重要决定。一旦丰田汽车需要在中国投放重要车型,日本的生产部、企划部等十几个部门的人需要来中国统一决策,或者上报至日本做决策。

在这样一个决策体系下,丰田汽车在华发展无法快,只能走在慢车道上。

2012年丰田汽车机构调整后,丰田汽车中国的决策将变得快起来。大家不妨关注,两个丰田汽车专务均专注于处理中国业务——排名第一的佐佐木专务、排名第二的山科专务(负责常熟研发中心)。

 

 

“本文版权归网易汽车所有,转载请注明出处”。

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