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吴琼

上海证劵报

 
 
 

日志

 
 

豪华车对手们小心了 新皇冠来了!  

2009-10-28 16:54:24|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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豪华车对手们小心了  新皇冠来了!

 

跑在前面的国产豪华车们注意了,小心!新皇冠来了。

 

30日,一汽丰田将发布新皇冠。这也是自皇冠首次在日本推出后的第十三代产品。不过,更有意思的绝不仅仅是第十三代这个头衔,而是这款皇冠背后的压力。

众所周知,皇冠几乎每五年一换代,第一代车型于1955年1月1日在日本下线,距今已54年。另外,皇冠汽车在中国量产也不过5年时间,2005年一汽丰田开始量产皇冠。至今,国产皇冠的累计销量早已经突破了17万辆。

但这似乎并不能令一汽丰田满足。理由很多。

第一,   从历史上看,当2005年皇冠在中国量产时,中国唯一的量产豪华车是奥迪。如果和奥迪在中国的畅销相比,皇冠显然有些失色。当然,一汽丰田更无法忘记过去曾经有过的辉煌,皇冠一度在中国市场上造成了豪华车格局的大变。

此外,如果谈到渊源,皇冠在中国也较有影响力。1964年4月,中国首次进口皇冠轿车。在一汽丰田导演的一出舞台剧中,就再现了皇冠和中国时代变迁的关系。

第二,   从销量上看,皇冠的销量虽说不小,但占比并不算太大。以今年9月和前9个月的销量计算均如此。今年9月,国产皇冠销量为3351辆,一汽丰田总销量为42839辆,皇冠占比仅为7.82%;今年1月至9月,国产皇冠累计销量为25314辆,一汽丰田总销量为251263辆,皇冠占比仅为10.07%。

无论从目前皇冠在豪华汽车的份额,还是在一汽丰田的份额看,都不是跑量的主。或许在豪华车这个阵营中,日系车还做不到与德系车一较高下。

 

不过,按照一汽丰田内部的想法,这一切将慢慢改变,距离将慢慢缩短。他们的武器就是新皇冠。

新皇冠有什么?据我所知,真正的秘诀可能只有一个——更贴近中国市场。与前十二代相比,第十三代皇冠有颠覆性的变化。在中国销售5年的时间中,一汽丰田慢慢了解到中国市场的需求,并在设计时就考虑到这些需求。如轴距加长;且车身的长度和宽度分别达4870mm和1795mm,分别比老款增加了30mm和15mm。此外,车身线条更加流畅,前脸开口部左右分开,令第13代皇冠车型显得更为高级和稳重。

与圆滑的美系车、骄傲的德系车相比,一直谨慎的日系车转至贴近市场进行设计,这不能不说是一种进步。

至于新皇冠能在多大程度上搅局豪华车市场?需要看产品的外形、功能,也需要看价格。至于新皇冠能在多大程度上拉动一汽丰田的总销量,那更需要看营销的能力了!

谈到营销能力。看上去,一汽丰田已经兵马未动、粮草先行了。在一汽丰田的展厅里,常会看到一些宣传册,如其和丰田金融联合推出的“0利率,0月供,首付50%,轻松开走皇冠,一年后再付50%。”的“圆梦皇冠”活动,据悉,这是皇冠上市以来,首次以如此低的门槛向消费者敞开大门。 尽管这一活动当时只持续至9月30日,但如果效果好,想必一汽丰田还会拿来用在第十三代皇冠身上。

对于一汽丰田的变化,我们已经不再吃惊了。因为前有美系车、中有德系车的本土化变化,日系车态度的转变已在情理之中。变化是常态,不变是非常态。在这个瞬息变化的年代里,只要和市场沾上关系,几乎都会做某些程度的改变。即使被外界误认为持股不变的巴菲特,同样经历过较大的蜕变。比如说从纯粹的格雷厄姆主义转到今天的这条投资主线上。

(仅供网易汽车)

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