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吴琼

上海证劵报

 
 
 

日志

 
 

中国成品油一涨价 全球原油期价马上下跌   

2009-07-12 21:33:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国成品油一涨价   全球原油期价马上下跌

前不久,有个朋友给我发了个短信。具体意思,我忘记了,大致是说——中国成品油价格一上涨,世界就会发笑。当时我还觉得不至于吧,涨个油价,即使涨得有些让我们无法接受,但也不至于吧。

嘿嘿,还真别说。7月10日美国原油期货收市价跌破60美元,这也是近两个月来首度跌穿60美元关口。从6月29日中国调高成品油价,到全球油价下跌,不过9个交易日。

 

疯狂的油价

纽约商业期货交易所(NYMEX)8月原油期货结算价创下两个区间第一,周跌幅和近日收盘价。上周,纽约商业期货交易所(NYMEX)8月原油期货结算价每桶59.89美元,较上周跌了6.84美元,跌幅为10.25%,创下1月30日以来最大周跌幅。如果从日收盘价看,创下5月19日的最低点。

看上去,我们又接了油价最高棒。不知道下次是否还是如此。如果次次这样,建议炒作海外原油期货者不妨多加一个指标,即将中国油价上涨做个反向指标。(想想就觉得郁闷,这叫什么一回事。)

6月29日,中国成品油价格上涨令普通消费者大惑不解。似乎中国完全没受到金融危机影响。虽然细想一想,对于有关部门想让大家更节油的初衷,我很认同。毕竟我们是这样一个人口大国,如果像美国一样用油,估计是完全用不起这些油的。但是怎样涨油价,如何适应市场?如何将资源或资金更合理地用于民众或未来发展上,而不是让某些垄断性企业坐享高额回报,我觉得更为重要。

我个人认为,无论谁来比较含税油价和不含税油价,都没有太大的意义。

首先,无论哪种比法,都是将油按照奢侈品进行比较的。只有奢侈品才全球价格相当(以同等货币计算)。我咋记得,我读书时,讲的是购买力平价呢?比如《经济学人》杂志所创的巨无霸指数。“比较了各国的麦当劳分店的巨无霸销售价格:如果一个巨无霸在美国的价格是4美元,而在英国是3英镑,那么美元与英镑的购买力平价汇率就是3英镑=4美元。”

当然购买力平价最后会相当于汇率水平。但是看看这个比较你就会发现,巨无霸的价格全球是有差异的。人均GDP高的国家,换算成同等货币,巨无霸会贵一些。比如说,我们常说在美国或者日本,随便吃顿饭比在中国贵得多。

为什么谈到油价时,我们能合理面对中国油价比美国油价高。并且讨论含税价还是不含税价。一个巨无霸难道就不含税了吗?

比美国人穷得多的中国人,用起油来比美国人还贵。我只能说,我们真是穷人富待遇。希望这种待遇不仅仅体现在付钱上,而能体现在享受上。付出了更多的钱,但得到的却不是同样的油,油品比国外差。(以至于很多海外的柴油车不敢在中国销售,油品差导致不少车出问题。)

想抱怨的老百姓们,停止抱怨。请记住,在中国油等于奢侈品。买奢侈品时,可没见你们这么抱怨。(当然,你可以借出国的机会,在海外买一些奢侈品,但油就别做指望了。)

 

其次,油里含了多少税?谁占了老百姓的便宜。

按照相关部门表态,7月初我国93号汽油全国平均最高零售价格为每升5.91元,其中含的增值税为0.859元/升、消费税为1元/升、城建教育附加为0.186元/升。相当于,油的出厂价为3.865元/升。

但是,谁知道油企们的利润是多少呢?没有人会真正告诉你。专家们会告诉你,中国油贵是因为成本。比如说税费,比如说运输和销售环节引发的成本。美国零售和输送环节成本约占零售价格的12%左右,中国则为20%左右。2009年,中国汽油输送和零售环节一般比美国每升高出0.8元,2009年4月比美国每升高1元。

可是,且慢!成本高,油企们不知道改进吗?不知道节约一点吗?竞争激烈的汽车企业们,已经开始放下身段开始在各个环节压缩成本了,车价近年来也下降了不少。为什么油企就有权力厚着脸皮叫亏损,要求涨价呢?

如果油企们合理地做到精益生产,压缩完全不必要的成本,油价完全可以下一个台阶。我倒是建议,主管部门在考虑油企利益的同时,也考虑一下社会的承受能力和未来的发展空间。如果想打造节约性社会,通过市场手段高速消费结构,不妨让油企们降下成本。即使再增加一点油方面的税,老百姓还是用价格略高的油价,但至少这钱到了国家的腰包里,可以用于发展新能源或者节能产业。总比扶持不思进取的某些垄断企业好得多。

(专供网易汽车)

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