吴琼

一汽集团10月难整体上市    别拿一汽丰田说事

与上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、广汽集团相比，一汽集团的整体上市之路走得委实极慢，几乎可以用“进三退二”来形容。

盛传一汽集团计划10月登陆A股主板市场，但现下看来可能性已经极低了。不过，上市晚于预期，而非资产注入出现难题。坊间传闻的并不切实，一汽丰田50%的股权注入一汽股份是早晚的事，并不存在传说的那许多麻烦。

一汽丰田注入成定局

先说说一汽丰田50%股权注入的事。

油价下调无改冷五月    车企利润大降成主流

今年的车市格外冷，车企们已经不得不自行调整产量，以求减少库存压力。

5月初，和朋友闲聊时，谈及广汽本田停产休假10余天之事。朋友还很疑惑，广本年年放高温假，但现在不过5月，不太可能？结果，最终得到确认。广汽本田给出的理由是——黄埔工厂涂装车间进行VOC改造，因此利用五一、五四及其后的假期集中完成工厂的升级改造工作。

果真如此吗？如果这是一个红五月，如果愿意买车都排长队，广汽本田能够如此轻松地放长假吗？显然不会。更令业内担心的是，广汽本田停产休假意味着更严峻的现实，即经销商库存已经极大，以至于整车厂无法用压经销商库存的方式来粉饰业绩。

  中国车企出口升级   三车企挑战英国市场

转型，是2012年中国汽车业、中国经济的关键词。处于转型攻尖阶段的中国汽车业，似乎加快出口的步伐，尤其是加快迈入海外成熟汽车市场的步伐。

日前，有两则消息分别显示，中国车企大举进军英国。一时间，英国俨然成了中国车企打入欧洲的桥头堡。两家车企均是自主品牌车企，一家和英国有渊源，另一家则无任何“海外关系”。此外，吉利汽车数年已经借收购锰铜，挺进英国市场。

无海外关系者即为长城汽车。日前，长城汽车披露其在英国的零售的业务规划，希望通过提供优惠价格、优惠服务和扩大经销网络，获得更多英国消费者的青睐。第一，今年3月是其优惠销售的第一个整月，其中50辆风骏双排皮卡售价几乎和（

青年执意购萨博   难复制沃尔沃成功

当各大车企忙着准备北京国际汽车展时，青年汽车仍然埋头于收购萨博汽车。但这桩中国民营车企迎娶瑞典千金的婚事，却不为外界看好。

外电称，青年莲花汽车已经确认明确报价、以收购萨博汽车。为示诚意，青年莲花汽车未来数年拟出资额甚至超过萨博基本需求（从收购复产到开发新车所需要的资金）。未来五年内青年准备向萨博投资200亿瑞典克朗（约合29.6亿美元）。青年莲花汽车瑞典发言人约翰·尼伦称，估计重新恢复生产萨博汽车至少需要100亿瑞典克朗（约14.8亿美元）。

由于青年莲花汽车的“大方”，瑞典及欧洲汽车业甚至认为——这位中国金主真大方。欧洲汽车供应商联合会CEO Lars Holmqvist毫不吝啬地表示，被青年莲花汽车收购，显然是萨博汽车获救的唯一且合理的出路。

日系放权德系收权  大众或伤南北大众心

商场上，逐利者思考的多是一个问题——如何令自己的利益最大化。只不过打着的旗号，各不相同；追求的长远利益也不相同。

2012年，在中国市场上看到了一个新变化。日系车企如丰田汽车、本田汽车开始放权——给中国伙伴更多空间，给中国本土人才更多机会；而德系车企大众汽车则开始了一轮罕见的进口车收权动作，涉及8大重要岗位的高管变动。

见怪不怪。日系车企，近年来吃不饱饭，在一系金融及自然灾害下，其中国销量或同比下滑或增长速度远不及竞争对手。他们最终只能选择双赢——和合作伙伴一起，共同从竞争对手嘴里抢食。而德系车企大众汽车呢？正处于无限春风得意期，中国及全球业务高速增长。至于大众汽车的竞争对手呢，前几